تستخدم لوحة ألياف الكربون من راتنجات الإيبوكسي XYH ألياف الكربون المستخدمة في مجال الطيران + راتنجات الإيبوكسي، مع قوة شد > 3500 ميجاباسكال، ومقاومة -60 درجة مئوية إلى +150 درجة مئوية، وتوفير الوزن بنسبة 40% مقارنة بالفولاذ. متوفر بسُمك 1-12 مم، ولمسة نهائية غير لامعة/لامعة، وهو يناسب قطع غيار السيارات ومكونات الطيران وإطارات الطائرات بدون طيار من ألياف الكربون، مما يضمن المتانة والأداء.

نظرة عامة على المنتج

تعتبر لوحة ألياف الكربون من راتنجات الإيبوكسي الخاصة بنا عبارة عن مركب ممتاز تم تصميمه للصناعات ذات الطلب العالي. تم تصنيعه باستخدام ألياف من الدرجة المستخدمة في مجال الطيران والفضاء وراتنج الإيبوكسي، وهو يوفر نسبة قوة إلى وزن استثنائية - وهو أمر بالغ الأهمية لتصنيع أجزاء متينة وخفيفة الوزن مثل إطارات الطائرات بدون طيار المصنوعة من ألياف الكربون ومكونات السيارات وهياكل الفضاء الجوي. باعتباره منتجًا أساسيًا، فهو يتكامل بسلاسة مع عمليات قطع ألياف الكربون باستخدام الحاسب الآلي، مما يجعله الخيار الأفضل للمشترين المحترفين مثل الشركات المصنعة للطائرات بدون طيار ومصنعي المعدات الأصلية للسيارات.

المواصفات الفنية

مادة:ألياف الكربون المستخدمة في مجال الطيران والفضاء + راتنجات الإيبوكسي عالية الأداء

قوة الشد:> 3500 ميجا باسكال

مقاومة درجات الحرارة:-60 درجة مئوية إلى +150 درجة مئوية (بدون تصفيح)

سماكة:1 مم -12 مم (قابل للتخصيص)

أنماط النسج:نسيج قطني طويل، عادي، ثنائي الاتجاه

الانتهاء من السطح:ماتي/لامع (اختياري)

كثافة:~1.6 جم/سم مكعب (1/4 فولاذ، 1/2 ألومنيوم)

مقاومة التآكل:مقاومة للتعب والتدهور البيئي

التوافق:يعمل مع توجيه CNC، وقولبة أكياس التفريغ، ومعالجة الأوتوكلاف

ميزات المنتج

قوة متفوقة وخفيفة الوزن:توفير الوزن بنسبة 40% مقابل الفولاذ، وقوة 2x مقابل الألومنيوم - مثالي لإطارات الطائرات بدون طيار المصنوعة من ألياف الكربون لتعزيز القدرة على التحمل بنسبة 25%-30%.

القدرة على التكيف البيئي الشديد:-60 درجة مئوية إلى +150 درجة مئوية، مقاومة للتآكل، مناسبة لأجزاء غطاء السيارة ومكونات الفضاء الجوي.

التخصيص متعدد الاستخدامات:تتكيف أنماط النسيج والسمك والتشطيبات المتعددة مع احتياجات السيارات (الأغطية)، والفضاء (جلود الأجنحة)، والرياضة (إطارات الدراجات).

سهولة التصنيع:متوافق مع قطع ألياف الكربون CNC للأجزاء الدقيقة مثل مكونات إطار ألياف الكربون fpv، مما يقلل من وقت ما بعد المعالجة.

متانة عالية:يضمن التمدد الحراري المنخفض والتصميم المضاد للتفريغ عمر خدمة طويل (أكثر من 50 عامًا لتقوية الجسور).

كيفية استخدام اللوحة

التصميم والقطع:استخدم قطع ألياف الكربون باستخدام الحاسب الآلي لتشكيل الألواح في الأجزاء المطلوبة (على سبيل المثال، أذرع إطار الطائرة بدون طيار، ومصدات السيارات) بناءً على المواصفات.

إعداد السطح:تنظيف الألواح لإزالة الغبار؛ يتم ربطها مباشرة باستخدام مواد لاصقة إيبوكسي أو ربطها ميكانيكيًا (الحد الأدنى من خطر سحب الألياف).

صب (إذا لزم الأمر):استخدم صب الأكياس المفرغة أو المعالجة بالأوتوكلاف للأشكال المعقدة مثل مكونات الفضاء الجوي المنحنية.

التشطيب:حواف رملية للنعومة؛ قم بتطبيق طلاء واقي من الأشعة فوق البنفسجية على الأجزاء الخارجية مثل إطارات طائرات السباق بدون طيار المصنوعة من ألياف الكربون.

سيناريوهات التطبيق

السيارات:أغطية خفيفة الوزن، ومصدات، وتعزيزات للهيكل (توفير الوزن بنسبة 40%، وكفاءة أفضل في استهلاك الوقود).

الفضاء الجوي:جلود الأجنحة وأجزاء جسم الطائرة (متوافقة مع FAA/EASA).

طائرات بدون طيار:إطارات الطائرات بدون طيار من ألياف الكربون، وإطارات fpv من ألياف الكربون، وأجسام الطائرات بدون طيار (تعزز القدرة على التحمل بنسبة 25%-30%).

صناعي:تقوية الجسور، المعدات الرياضية (إطارات الدراجات، مضارب التنس)، الأجهزة الطبية.

القيمة للمشترين

وفورات في التكاليف:تصميم خفيف الوزن يخفض تكاليف الشحن؛ عمر خدمة يبلغ 50 عامًا يقلل من أعمال الصيانة (لا يوجد صدأ مقابل الفولاذ).

تعزيز الأداء:تكتسب الطائرات بدون طيار قدرة تحمل أطول؛ السيارات تحسن التعامل. تلبي أجزاء الفضاء الجوي حدود الوزن الصارمة.

كفاءة:تعمل خيارات التصنيع والتحضير المسبق السهلة على تقليل وقت التجميع بنسبة 30%.

الشهادات والامتثال

يتوافق مع معايير ISO 9001 وCE وFAA/EASA، مما يضمن الوصول إلى الأسواق العالمية لمشتري السيارات والفضاء والطائرات بدون طيار.

خيارات التخصيص

توفر سُمكًا مخصصًا (1-12 مم+)، وأنماط نسج، وتشطيبات، وأشكال مقطوعة مسبقًا لمجموعات إطارات الطائرات بدون طيار المصنوعة من ألياف الكربون أو طلبات تصنيع المعدات الأصلية للسيارات.

عملية الإنتاج

تخضع الألواح إلى: 

1) التقوية المسبقة للألياف الراتنجية (مواد من فئة الطيران)؛ 

2) رمية الكرة لكل تصميم؛ 

3) كيس فراغ / علاج الأوتوكلاف؛

4) القطع باستخدام الحاسب الآلي. 

5) اختبار الجودة (قوة الشد، مقاومة درجات الحرارة).

التعليمات

س: كيف يمكن مقارنتها بالفولاذ المستخدم في تقوية المباني؟

ج: قوة شد 10x، وزن 1/4، لا حاجة إلى معدات كبيرة - خفض وقت البناء إلى 2/5 من الفولاذ.

س: هل هو أفضل من قماش ألياف الكربون للعوارض؟

ج: قدرة تحمل 4-8x (288,000 نيوتن مقابل 56,780 نيوتن)، تصفيح أقل، بناء أسرع.

س: هل يمكن صنع إطارات الطائرات بدون طيار المنحنية؟

ج: نعم، مرونة جيدة - تناسب المنحنيات المعقدة مع معدل التصاق >95% (مقابل 70% للفولاذ).

س: ما هو أقصى سمك متاح؟

ج: قياسي 1-12 مم؛ custom thicker panels for industrial reinforcement.

س: هل تحتاج إلى أدوات خاصة للقطع؟

ج: لا، يعمل مع معدات القطع القياسية باستخدام الحاسب الآلي من ألياف الكربون، الشائعة في تصنيع الطائرات بدون طيار.